Si vous envisagez d’acheter une Peugeot 208 d’occasion, attention : tous les modèles ne se valent pas. Certaines versions, notamment produites entre 2012 et 2017, ont connu de nombreux problèmes mécaniques et électroniques. Il ne s’agit pas de dire que la 208 est une mauvaise voiture — bien au contraire, certains modèles sont fiables et agréables à conduire — mais certains moteurs ou années posent de vrais soucis de fiabilité. Ce guide vous aide à identifier les versions à éviter, à comprendre pourquoi elles sont problématiques, et à repérer celles qui valent vraiment le coup.
Pourquoi certains modèles de Peugeot 208 sont à éviter ?
La Peugeot 208 est l’une des citadines les plus populaires en France. Son style, sa tenue de route et son confort en ont fait une voiture appréciée. Mais comme beaucoup de modèles, elle a aussi connu des débuts difficiles. Les premiers modèles, notamment entre 2012 et 2014, ont été les plus touchés par des défauts de conception et des pannes récurrentes.
Ces problèmes proviennent en grande partie de motorisations nouvelles et de systèmes électroniques encore instables. Certaines versions ont aussi souffert de pièces d’usure prématurée, ce qui augmente les frais d’entretien.
Les motorisations les plus problématiques de la 208
La fiabilité d’une 208 dépend énormément du type de moteur embarqué. Deux motorisations en particulier ont posé beaucoup de soucis :
1. Le moteur PureTech 1.2 essence (3 cylindres)
Ce moteur, lancé en 2012, est connu pour ses problèmes de courroie de distribution humide. Cette courroie baigne dans l’huile moteur, ce qui entraîne, avec le temps, une usure accélérée. Une courroie qui se dégrade peut casser le moteur, parfois dès 60 000 km. Le problème est particulièrement marqué sur les versions produites entre 2013 et 2016.
2. Le moteur diesel 1.6 BlueHDi (jusqu’à 2015)
Côté diesel, le bloc 1.6 BlueHDi a souffert de pannes fréquentes liées à la vanne EGR, au filtre à particules (FAP) ou encore à l’injection. Ces problèmes coûtent cher à réparer et apparaissent souvent avant les 100 000 km.
Les années de production les plus touchées par des défauts
Les premières générations de Peugeot 208 ont été les plus concernées par des défauts techniques. Voici un aperçu des années à surveiller particulièrement :
| Année | Problèmes récurrents | Niveau de fiabilité estimé |
|---|---|---|
| 2012 | Défauts de jeunesse, bugs électroniques, problèmes de direction | ★☆☆☆☆ |
| 2013 | Courroie PureTech fragile, soucis d’embrayage | ★★☆☆☆ |
| 2014 | Fiabilité encore instable, rappel pour la distribution | ★★☆☆☆ |
| 2015 | Améliorations mais soucis FAP en diesel | ★★★☆☆ |
| 2016 | PureTech toujours concerné par l’usure prématurée | ★★★☆☆ |
| 2017 | Transition vers versions mieux maîtrisées | ★★★★☆ |
Les modèles de 2012 à 2014 sont clairement à éviter, sauf s’ils ont déjà été réparés ou modifiés selon les recommandations constructeurs.
Les principaux problèmes rencontrés sur ces modèles
La liste des pannes courantes sur certains modèles de 208 est longue. Voici les plus fréquentes :
Problèmes de courroie de distribution
Sur les moteurs PureTech, la courroie se désagrège dans l’huile, ce qui bouche la crépine d’aspiration et peut entraîner la casse moteur. Un remplacement anticipé est souvent nécessaire, dès 60 000 km.
Soucis d’embrayage et boîte de vitesses
Plusieurs modèles ont été signalés pour des embrayages fragiles et une boîte dure ou bruyante, surtout sur les versions manuelles à 5 rapports.
Pannes électroniques
Les premières années ont vu des bugs au niveau de l’écran tactile, des alertes injustifiées ou encore des dysfonctionnements au niveau des feux et capteurs de stationnement.
FAP et vanne EGR
Sur les versions diesel, des messages d’alerte liés au filtre à particules ou à la vanne EGR apparaissent souvent dès 80 000 km.
Ces problèmes ne sont pas systématiques, mais lorsqu’ils surviennent, ils impliquent des réparations coûteuses.
Comment reconnaître une Peugeot 208 à problème ?
Avant d’acheter une 208 d’occasion, certains signes doivent vous alerter. Voici quelques éléments à observer attentivement :
- Une courroie de distribution qui n’a jamais été changée sur une PureTech de plus de 5 ans.
- Des bruits suspects au démarrage, notamment à froid.
- Un historique d’entretien incomplet, ou réalisé hors réseau.
- Des voyants moteur qui s’allument ou des messages d’alerte au tableau de bord.
- Un ralenti instable ou des secousses lors de l’accélération.
Il est toujours recommandé de faire un diagnostic électronique avant l’achat. Cela permet de détecter les codes erreurs liés aux capteurs, au moteur ou à l’embrayage.
Quelles versions de la 208 sont les plus fiables ?
Heureusement, toutes les 208 ne posent pas problème. À partir de 2018, la plupart des défauts évoqués plus haut ont été corrigés. Voici les caractéristiques des modèles à privilégier :
- Moteurs PureTech 1.2 (post 2019), avec nouvelle courroie renforcée.
- Versions diesel BlueHDi 1.5, plus fiables que les anciens 1.6.
- Boîtes automatiques EAT6 ou EAT8, plus douces et robustes.
- Modèles de seconde génération (à partir de 2019), mieux conçus, plus modernes et plus fiables.
Les finitions de milieu de gamme (Active, Allure) sont souvent un bon compromis entre équipement et fiabilité.
Nos 4 conseils avant d’acheter une 208 d’occasion
Avant de finaliser votre achat, voici quelques précautions simples mais importantes à suivre :
- Demandez le carnet d’entretien complet, avec les factures.
- Vérifiez si des rappels ont été réalisés (distribution, reprogrammation).
- Faites un essai routier complet : ville, autoroute, freinage.
- Faites contrôler la voiture par un professionnel ou demandez un rapport Histovec.
L’idéal est de privilégier une voiture vendue par un particulier soigneux ou par un professionnel avec garantie de 6 à 12 mois.
Faut-il fuir toutes les 208 d’occasion ?
Non, heureusement ! La Peugeot 208 reste une excellente citadine, avec de nombreux modèles fiables, surtout à partir de 2018. Le plus important est de bien s’informer, de savoir quels moteurs éviter, et d’être vigilant sur l’entretien.
Acheter une 208 d’occasion peut être une bonne affaire si l’on choisit un modèle révisé, avec un moteur sain et un kilométrage cohérent. En évitant certaines années et motorisations, vous pourrez profiter d’une voiture agréable, économique et moderne.
FAQ – Questions fréquentes sur la Peugeot 208
Oui, plusieurs campagnes de rappel ont été lancées au fil des années. Les premières 208 (2012–2015) ont notamment été rappelées pour des problèmes de freinage, de colonne de direction, et surtout pour la courroie de distribution sur les moteurs PureTech. Vous pouvez vérifier si un modèle est concerné en consultant le site officiel de sécurité des véhicules (avec le numéro VIN).
Une 208 bien entretenue peut facilement dépasser les 200 000 km, surtout sur les versions diesel. L’entretien régulier (vidange, distribution, freins, suspension) est essentiel. Les moteurs essence récents sont également capables d’atteindre cette longévité s’ils sont suivis de près, notamment au niveau de la courroie.
Oui, à partir de fin 2017-début 2018, Peugeot a commencé à modifier la composition de la courroie et à mettre en place des intervalles de remplacement plus courts. Les versions récentes sont moins touchées, mais il reste prudent de contrôler régulièrement l’état de la courroie et de ne pas attendre les 180 000 km recommandés à l’origine.
Certains équipements vieillissent mal sur les anciens modèles :
– L’écran tactile peut présenter des bugs ou des lenteurs.
– Le système de climatisation est parfois bruyant ou inefficace.
– Les capteurs de stationnement et de pluie peuvent devenir capricieux.
– Il est conseillé de tester tous les équipements lors de l’essai.
La Peugeot e-208, sortie en 2019, est bien mieux maîtrisée que les versions thermiques des débuts. Elle reste encore récente, mais les retours sur sa fiabilité sont globalement bons. Quelques bugs électroniques mineurs ont été signalés, mais aucun défaut majeur de batterie ou de moteur électrique n’a été identifié pour l’instant.
