Parmi les citadines emblématiques des années 2000, la Renault Clio 2 occupe une place à part. Fiable, accessible, simple à entretenir, elle continue de séduire aujourd’hui sur le marché de l’occasion. Mais une question revient souvent : quelle est la meilleure version de Clio 2 ? Motorisation, fiabilité, consommation, équipements… plusieurs critères entrent en jeu. Voici un guide complet pour vous aider à faire le bon choix.
De la Phase 1 à la Campus : l’évolution de la Clio 2
Lancée en 1998, la Clio 2 a connu plusieurs évolutions importantes au fil de ses 14 années de carrière. Ces différentes phases permettent de mieux cerner les qualités de chaque version.
La Phase 1 (1998-2001) est identifiable à ses optiques avant en verre et ses formes arrondies. Elle introduit les bases techniques du modèle mais reste assez basique en équipements.
En 2001, la Phase 2 apporte un restylage plus moderne avec des feux cristal, une nouvelle calandre et des équipements de sécurité revus à la hausse comme les 4 airbags de série. C’est à ce moment que le 1.5 dCi fait son apparition.
La Phase 2 bis, en 2003, améliore la finition intérieure avec une planche de bord moussée et des feux arrière à fond blanc. Elle est aussi plus fiable sur le plan électronique.
Enfin, la Clio Campus prolonge la carrière du modèle de 2006 à 2012 avec une face avant redessinée, une gamme simplifiée et des moteurs optimisés pour la sobriété.
« Meilleure » : quels critères retenir ?
Choisir la meilleure Clio 2 dépend avant tout de l’usage prévu. Un passionné ne cherchera pas la même chose qu’un étudiant ou un automobiliste roulant beaucoup.
Voici les critères essentiels à prendre en compte :
- Fiabilité mécanique et fréquence des pannes connues
- Agrément de conduite (puissance, tenue de route, confort)
- Consommation de carburant et coût d’usage
- Cote sur le marché de l’occasion
- Équipements de série ou en option
- Potentiel de valorisation à long terme, notamment pour les versions sportives ou collector
La meilleure Clio 2 n’est donc pas unique, mais celle qui répond le mieux à vos priorités.
Comparatif des motorisations : essence ou diesel, laquelle choisir ?
La Clio 2 propose une palette variée de motorisations. Chaque bloc a ses avantages et ses défauts. Voici un tableau comparatif clair des moteurs les plus courants :
| Moteur | Puissance | Consommation réelle | Points forts | À surveiller |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 16v D4F | 75 ch | 6-7 L/100 km | Chaîne de distribution, économique | Bobines fragiles avant 2003 |
| 1.4 16v K4J | 98 ch | ~6,5 L/100 km | Bon compromis perf/conso | Rare en occasion |
| 1.6 16v K4M | 107 ch | ~7 L/100 km | Agréable à conduire, nerveux | Déphaseur de distribution |
| 2.0 16v F4R (RS) | 172/182 ch | ~8,5 L/100 km | Plaisir pur, châssis affûté | Entretien rigoureux |
| 1.5 dCi | 65-100 ch | ~5 L/100 km | Sobre, coupleux, fiscalement attractif | Injecteurs et turbo avant 2004 |
| 1.9 dTi | 80 ch | ~5,7 L/100 km | Simple et robuste | Vanne EGR encrassée |
Pour un usage quotidien, le 1.2 16v est souvent recommandé. Il est peu gourmand, assez fiable (surtout après 2003) et les pièces sont bon marché.
Le 1.5 dCi séduit les gros rouleurs, mais attention aux injecteurs sur les modèles produits avant mi-2004.
Les amateurs de plaisir de conduite se tourneront naturellement vers le 1.6 16v, ou mieux, une RS 172 ou 182, plus rares mais très efficaces.
Fiabilité : pannes récurrentes et points de vigilance
La Clio 2 a globalement une bonne réputation en matière de fiabilité, surtout pour un modèle aussi ancien. Toutefois, certains défauts sont récurrents.
Les moteurs essence 1.2 16v et 1.4 16v des premières années sont sensibles aux pannes de bobines d’allumage, souvent résolues après 2003.
Sur les 1.5 dCi, les modèles produits avant 2004 sont à surveiller à cause de problèmes d’injecteurs ou de turbo. Il est préférable de choisir un modèle avec les injecteurs Siemens montés après cette date.
Les phases 1 et 2 présentent souvent des soucis d’affichage du tableau de bord ou des lève-vitres électriques.
Enfin, toutes les phases peuvent être concernées par des fuites d’eau dans le coffre, souvent causées par les joints de feux arrière.
« La Clio 2 reste une référence du marché de l’occasion, tant par sa robustesse que par son rapport qualité/prix imbattable pour un modèle polyvalent. »
— Extrait de retours d’expérience de passionnés sur les forums spécialisés
Il est donc essentiel de vérifier l’historique d’entretien, de demander les factures, et d’inspecter le véhicule minutieusement avant tout achat.
Budget 2025 : prix d’achat, assurance et entretien
En 2025, les prix des Clio 2 varient selon la phase, le moteur, le kilométrage et l’état général.
Une Clio Campus 1.2 16v en bon état avec moins de 150 000 km se trouve autour de 2 500 €. Les versions diesel bien entretenues tournent autour de 3 000 à 4 000 €.
Les versions 1.6 16v se trouvent dès 2 000 € en bel état, et peuvent offrir un excellent rapport agrément/prix.
Les versions RS (172/182) sont plus recherchées, avec des prix allant de 7 000 à 15 000 € selon l’état, les révisions et le kilométrage.
Côté assurance, les petites motorisations sont très abordables, notamment pour les jeunes conducteurs. L’entretien courant (vidange, plaquettes, filtres) reste économique, surtout sur les versions essence non sportives.
Pour aller plus loin sur les coûts liés aux modifications, vous pouvez aussi consulter notre guide dédié au prix d’un covering de jantes, très apprécié pour les projets de personnalisation de Clio 2.
Séries spéciales, RS et Clio V6 : les versions passion
Au fil des années, Renault a sorti plusieurs séries spéciales et versions sportives qui attirent les collectionneurs et les passionnés.
Les séries comme la Billabong ou l’Extrême ajoutaient des équipements (clim, peinture métallisée, jantes) à des versions classiques.
La Clio RS 172 et 182 est un excellent choix pour les amateurs de sensations fortes. Son châssis Cup, son moteur atmosphérique de 2.0 litres et sa précision de conduite en font une véritable petite sportive. Elle reste accessible mais demande un entretien rigoureux.
Enfin, la Clio V6, avec son moteur central arrière de 255 chevaux, est un ovni dans l’histoire de Renault. Très recherchée, elle devient une voiture de collection avec une cote dépassant les 50 000 €.
Si ce sujet vous intéresse, notre article sur les modèles Peugeot 208 à éviter absolument peut également vous éclairer sur les erreurs à ne pas reproduire en occasion récente.
Inspection et essai routier : le checklist avant de signer
Avant d’acheter une Clio 2, une vérification minutieuse est essentielle. Voici les 6 points à contrôler pour éviter les mauvaises surprises :
- État général de la carrosserie : attention aux bas de caisse rouillés et aux chocs masqués par du mastic.
- Contrôle des ouvrants : les portes, capot et coffre doivent s’ouvrir sans forcer.
- Tableau de bord : tous les voyants doivent s’allumer et s’éteindre normalement.
- L’essai routier : écouter les bruits suspects (boîte, suspensions, déphaseur).
- Embrayage et boîte : la pédale ne doit pas être trop dure et les vitesses doivent passer sans craquer.
- Vérification sous le moteur : aucune fuite d’huile ou de liquide de refroidissement ne doit être visible.
Un essai de 15 à 20 minutes permet de repérer la majorité des défauts cachés.
Verdict personnalisé : quelle Clio 2 pour quel profil d’acheteur ?
Pour finir, voici un récapitulatif des meilleures versions de Clio 2 selon différents profils :
Étudiant ou jeune conducteur : la Clio Campus 1.2 16v. Elle est fiable, facile à assurer et peu coûteuse à entretenir.
Conducteur faisant beaucoup de kilomètres : la Clio 2 Phase 2 ou Campus équipée du 1.5 dCi 80 ou 82 ch après 2004.
Passionné de conduite : la Clio 2 1.6 16v ou, pour les plus exigeants, la RS 172 ou RS 182.
Collectionneur : la Clio V6 Phase 2, rare et spectaculaire, à condition d’accepter son entretien complexe.
Une citadine toujours aussi pertinente en 2025
La Renault Clio 2 a su traverser les années sans perdre son attrait. Grâce à sa fiabilité globale, ses motorisations variées et sa large diffusion, elle reste aujourd’hui un excellent choix pour qui cherche une voiture économique, agréable à conduire ou simplement attachante. Que ce soit pour un usage quotidien ou pour une conduite plus passionnée, il existe une Clio 2 adaptée à chaque profil. Encore faut-il choisir la bonne version, au bon moment.
